今年以来，上海石化储运部一车间数十万平方米的储罐区域、数千平方米的灌装区域，基本实现无异味。经过一年的废气治理，该车间交出了一份合格的环保答卷。

　　一车间储罐区域储存着污油、汽油等各类油品及苯类产品，油品灌装站主要灌装苯类、航煤等产品。这些产品在储存、灌装过程中稍有不慎，就会有废气逃逸，从而产生异味。

　　2023年，该车间根据两个区域边界的VOCs(挥发性有机物) 浓度指数，将治理储罐挥发废气和灌装站装车废气作为攻坚目标，由车间主要领导挂帅，干部分工协作，党员生产骨干、党员班长各司其职，并将VOCs排查任务落实到每一名班组成员，织就一张VOCs 24小时监管网。

　　领导干部冲在第一线。一旦储罐区域发生VOCs报警，当班领导干部必须第一时间赶到现场，利用检测仪器在易挥发储罐的下风向进行检测。同时，当班操作人员精心操作，控制好罐压，减少挥发。通过高强度监管，现场VOCs报警频率减少至每月1次甚至为零。

　　车间班组党员担当网格长。由党员带领所在班组成员承包储罐区域若干油罐，定期检查油罐附件设施设备、废气排放情况。如果发现罐顶呼吸阀、泄压人孔、量油孔等挥发泄漏，立即报告车间，由车间领导协调检修。一年来，党员带领班组成员共查出10多起油罐泄漏，并且及时安排消漏。

　　群策群力攻关。受RTO炉(废气焚烧炉)废气浓度的设计限制，部分废气无法进入RTO炉进行焚烧。针对这一瓶颈，该车间发挥员工主观能动性，集思广益，提出了将高浓度废气通过改造外送至高硫火炬系统的大胆设想。经过一个月的反复论证和试验，终于攻克难关，把部分高浓度废气外送至高硫火炬进行焚烧。这一举措，进一步降低了储罐区域边界VOCs浓度。

　　金点子解决“老大难”。2022年底，车间在轻油灌装站投用了液氮深冷设施，将装车时产生的高浓度废气冷凝后外送化工部处理，消除了环保隐患。美中不足的是，废气装置总是出现冰堵现象。为此，该车间从流程、工艺、设备、人员、操作等方面深入研究、解剖分析，提出了优化灌装站运转模式的方案，即白天灌装、夜间停止，给液氮深冷装置提供足够的融霜化冰时间，有效确保了液氮深冷装置正常运行。随着灌装运转模式的优化，原来的4个班组调整为两个班组，原定员28人减少为18人，同时规避了夜间装车安全风险。