近来，新造车公司们的消息占据了科技领域的媒体头条。先是FMC拜腾南京的工厂开工、小鹏汽车1.0版正式下线上市，这或许意味着新造车运动即将成熟落地，汽车已经开始。

　　中国产业信息发布的《中国智能汽车行业发展及智能汽车行业未来市场空间分析》显示，在汽车产业，智能驾驶市场空间将从2014年的394亿元上升到2020年的2353亿，传统汽车智能升级已经成为大势所趋。围绕着汽车产业链的无人驾驶、消费创新、汽车出行等赛道上的较量才已然开始。面对这样一个万亿量级的大市场，全新的技术、服务模式和商业生态带来了产业颠覆的机会。

　　新造车公司们研发生产的汽车和传统汽车主要有两大差别，新能源和智能交互。在新能源方面，充电仍然是主流。以蔚来ES8为例，能源方面就采用了电力驱动，其使用了70kwh的液冷电池组，60km/h等速巡航下续航里程为500km。蔚来汽车会给用户提供免费安装充电桩、移动充电车等服务，在快充模式下，1个小时可以充到80%的电量。此外，如果按照2018年国家对新能源汽车的补贴标准来计算，用户购买ES8只需28万元，已经十分接近普通家庭了。

　　但在传统汽车智能升级的过程中，交互问题一直是汽车行业面临的困境和痛点。未来的智能应当进入无处不在的阶段，用户也将无感知，而汽车作为智能的载体，理所应当让用户感受到真正的智能。

　　蔚来ES8就配备了自己的人工智能系统“NOMI”，其号称全球首个车载人工智能系统。NOMI基于强大的车载计算能力和云计算平台，集成了语音交互系统和智能情感引擎能够让你用语音与汽车对话，能够让汽车在你动手之前便完成你需要的操作。

　　但其实NOMI并非全球首个车载人工智能系统，以全球嵌入式平台和解决方案享誉全球的威盛电子在此之前就推出了OLAMI人工智能开放平台。与NOMI类似，OLAMI是提供各项云端 API，管理界面，以及多元机器感知解决方案的人工智能开放平台。提供含自然语言交互在内的全方位人机交互解决方案，为诸多产品提供更优质的人机对话。在车载领域，OLAMI可以为司机提供车载导航、路况提醒、车况提醒，天气查询等诸多功能，为汽车大幅度的提升科技氛围。OLAMI是一套更智能的车载交互系统，并且积累了多年的经验，目前已与多家商业伙伴取得合作。

　　和其他人工智能系统相比，OLAMI智能交互系统拥有两大优势。首先，OLAMI可以说是零基础傻瓜式智能交互平台，你只需通过几个简单的步骤和代码，就能让你的应用程序或设备更加智能更加人性化。这解决了人机交互中，操作繁琐复杂的痛点。另外，OLAMI拥有可客制化的 AI 引擎，能针对企业所需的专属领域或场景，提供深度客制化的语音或图像识别解决方案。

　　此外，以BAT为首的各大厂商也纷纷入局，吆喝声震天。百度推出了无人车开放平台Apollo，腾讯车联平台发布了“AI in Car”系统，而阿里则宣布升级操作系统品牌，全新的AliOS，从“驱动万物智能”的新Slogan可见其将主打IoT市场。表面上看各家实力割据均衡，但其实战略方向、玩法、深度应用等细节方面差距悬殊。

　　总的来说，各大厂商悉数入局汽车领域，会给行业带来了更多的焦点与创新，也让汽车领域的人才、数据、算法、场景、生态、创投等变得更加激烈。竞争中，智能网联汽车的普及会进一步加速，一些久病成疾的弊病或许会彻底解决，这对行业来说是一个好消息。

　　随着座舱硬件、软件技术不断发展，智能座舱设计也在不断进化，从以功能性需求为主，向以“用户体验”为核心的方向演进，智能座舱越来越安全、智能、舒适。 感观方面，座舱显示不止于多屏大屏，3D、高清等也正成为座舱显示新布局 座舱显示方面，多屏化、大屏化热度只增不减。2020-2021年，造车新势力和传统车企陆续上市了多款搭载多屏和联屏的车型，如2020年底红旗E-HS9车内搭载8屏，2021年交付量产的华人运通HiPhi X搭载9屏等；同时，车内屏幕尺寸越来越大，如2021年7月上市的星越L中控屏达到1米IMAX巨屏，计划2021年10月上市的福特EVOS搭载了27英寸4K显示中控大屏，计划2022年上市的凯迪拉克Lyriq搭载了

　　座舱设计趋势研究：向第三生活空间迈进 /

　　尽管目前大多数手机都拥有触摸震动功能，但很少有人会注意到。实际上，作为人机交互的一项重要方式，触摸震动越来越多的运用在电子设备中，包括触摸板、手机等广泛的应用中。 德州仪器中国区市场开发高性能模拟产品业务拓展经理信本伟表示，以往人机交互都是通过视觉来实现，然而有些不方便看或者想体现更多交互性的场景来说，可能就需要振动反馈，作为视觉听觉交互的补充。 以下整理自信本伟的演讲。 什么是触摸震动？ 如果你有安卓手机，仔细体验一下静音/响铃切换滑动时的震动感，或者平时操作安卓手机时的震动感，又或者玩赛车游戏撞墙时手机发出的震动，这个就是触摸震动反馈。 触摸震动的原理如下：当发生触摸后，触摸按键通过单片机传感，触发一个事件。而后通过

　　近年，智能汽车在我国的发展可谓热火朝天，而政府在此方面的扶持力度亦逐步增强。1月初，国家发改委公布了《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿），当中提到：到2020年，智能汽车新车占比达到50%，大城市、高速公路的车用无线年，新车基本实现智能化，高级别智能汽车实现规模化应用。“人–车–路–云”实现高度协同，新一代车用无线X）基本满足智能汽车发展需要……3月初，上海地区率先发放了全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌，并展开首次道路测试。而北京、重庆、武汉等城市的自动驾驶测试区亦正逐步落地。 不仅仅是中国，其他国家政府对智能汽车的规划也正紧密锣鼓进行中，而在

　　紫外光固化技术是利用波长短的紫外线照射光固化涂料，产生化学作用而粘合元器件的技术，紫外固化技术相对于普通的热干燥固化技术，有热损伤小、硬化速度快(通常1 s左右)，粘合过程形变小等显著的特点，可以保护敏感元件，因此在高精度光学镜头粘合，特种仪器焊接等现代精密仪器制造工业中有重要作用。 在光固化的工业应用中，随着科技的发展，对固化技术的精度要求也越来越高，随着LED制造工艺的发展，大功率LED制造技术的成熟，紫外LED被研制出来之后，具有波长范围小，光强稳定可调的特点，因此其在光固化技术上的应用成了研究的热点，国外研制成功的有日本欧姆龙公司的ZUV系列UV-LED照射器，其技术指标处于世界领先水平，但其输出功率固定，显示模式单

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　　目前自动驾驶已经成为人工智能领域发展的重要方向之一，而高精地图常被称作自动驾驶的“千里眼”。那么高精度地图与传统地图相比有哪些不同？ “与传统导航地图相比，高精地图不仅要精确地认知车道模型、道路部件、道路属性等，还要清晰地判断出道路拥堵情况、施工情况、是否有交通事故等动态交通信息。”宽凳科技创始人兼CEO刘骏向记者展示了最新的研发成果，眼前的高精地图，不仅呈现出了基础地图的道路形状、坡度、曲率、铺设、方向等信息，在车道线类型、车道宽度、路边地标、防护栏、道路边缘类型等方面也都有详细的数据标注。 复杂场景快速采集信息 道路动态实时更新 从港珠澳大桥宣布开通到生产出一份高精地图数据，仅仅用了24小时。数据的快速精确采集是完成高

　　Airbiquity公司今天宣布扩大业务，进入中国及亚太区市场。该公司计划向蓬勃发展的中国车载通讯系统（telematics）市场提供经过市场验证的全套车载通讯系统与连接解决方案。Airbiquity公司在华企业名称为：艾比克通信技术公司（Ai Bi Ke Communications Technology Co.）。 Airbiquity认识到这个市场的重要性，最近还在成都设立了一家办事处。公司将为中国客户及合作伙伴提供全面支持。 Gartner公司汽车与车辆信息通讯技术（Vehicle ICT）副总裁Thilo Koslowski说，“在中国，以汽车为中心的信息通讯技术产品的市场机遇快速扩大。到201

　　近日，Yole Group旗下的Yole Intelligence发布了《2023年全球车载激光雷达市场与技术报告》（以下简称《报告》）。Yole Group是一家在半导体、光学及电子行业广受认可的国际权威研究机构，专注于为行业提供市场、技术发展以及供应链方面的战略分析。《报告》指出，在众多厂商中，禾赛科技以强劲的实力获得车载激光雷达领域多项全球第一，也是唯一一个连续两年蝉联“多个全球第一”的中国企业，以绝对的优势持续领跑全球激光雷达市场。 Yole Intelligence高级分析师Pierrick Boulay表示：“无论是在ADAS量产乘用车市场，还是在L4自动驾驶市场，禾赛都是激光雷达领域当之无愧的领导者。禾赛在两个市

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　　2024 年 4 月 10 日， 中国上海 — Micron Technology Inc.（美光科技股份有限公司）（Nasdaq: MU）今日宣布，美光车规级 4150AT SSD 已开始送样。作为全球首款四端口 SSD，该产品提供多达四个片上系统（SoC）接口，可实现软件定义智能汽车的集中存储。美光 4150AT SSD 集多项市场领先特性于一身，例如单根输入/输出虚拟化（SR-IOV）、PCIe ® 4.0 接口和坚固耐用的车规级设计。凭借这些产品特性，美光车规级 4150AT SSD 将为汽车生态系统提供数据中心级别的灵活性和强大功能。 美光嵌入式产品和系统部门副总裁 Michael Basca

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