凌晨4点半，重庆市渝北区石船镇葛口村，71岁的村民熊贵全挑着两个大箩筐出门了。箩筐里，一边装着刚从菜地里摘来的莴笋、土豆，一边是晾晒好的萝卜干，还有30多个土鸡蛋。

　　熊贵全早早出门，为的是步行到3公里外的重庆地铁4号线黄岭站，搭乘首班地铁到市中心卖菜。如今的熊贵全，已经熟悉掌握了城里人的口味——“这些菜都是自己家种的，新鲜、没农药，城里人喜欢吃，卖得好价！”

　　石船镇处在渝北区东北部，是个农业大镇。过去，当地农民都把自家的农产品拿到镇上摆摊卖，东西卖得慢，价格还上不去。2022年，地铁4号线通到了石船镇，每天天不亮，许多村民就挑着箩筐、背着背篓，坐着地铁进城卖菜。

　　这条30多公里长的轨道线，推动了农产品出村进城，人们亲切地称它为“背篓专线分，熊贵全到达了黄岭地铁站。尽管距离车站运营还有半个多小时，但闸门前已经聚集了不少菜农，大家正你一言我一语地闲聊着：有的人想去只需坐5站的龙兴市场，兴许能占个好摊位；有的人说不如去人和市场，那里蔬菜这几天比较好卖；更多人则打算去人流量较大的观音桥野水沟农贸市场碰碰运气……

　　6点18分，随着地铁站闸门缓缓升起，菜农们止住话头，背起背篓、挑起扁担，依次安检进站候车。看到有的老人背着沉重的箩筐，一旁的车站工作人员赶忙走上前，双手从后面托着箩筐，慢慢地将他们送上扶梯。菜农们连连的道谢声，让这个乍暖还寒的清晨暖意浓浓。

　　6点30分，列车准时发车。熊贵全把箩筐和扁担轻轻放在了车厢的空道处，找了个就近的位置坐下。“还有19站到保税港站后，再换乘9号线点多就能到观音桥。”他盘算着，如果今天行情好，两筐东西卖完能赚100多块钱，这一个月也就有了千把块钱收入。

　　地铁飞驰，阳光透过车窗洒了进来。车厢里有说有笑，很是热闹。叶善菊和熊贵全挨着坐，她把盖住背篓的薄膜掀起一角，展示自己一早采摘的香葱、竹笋、韭菜等时令蔬菜。64岁的叶善菊住在石船镇麻柳村，她和老伴操持着家里的4亩地。“昨天运气好，10点多菜就卖完了，希望今天也能有个好运气。”叶善菊更期待的是明年，“满65岁就能免费坐车了，又可以省下一笔钱”。