凌晨4点半,重庆市渝北区石船镇葛口村,71岁的村民熊贵全挑着两个大箩筐出门了。箩筐里,一边装着刚从菜地里摘来的莴笋、土豆,一边是晾晒好的萝卜干,还有30多个土鸡蛋。
熊贵全早早出门,为的是步行到3公里外的重庆地铁4号线黄岭站,搭乘首班地铁到市中心卖菜。如今的熊贵全,已经熟悉掌握了城里人的口味——“这些菜都是自己家种的,新鲜、没农药,城里人喜欢吃,卖得好价!”
石船镇处在渝北区东北部,是个农业大镇。过去,当地农民都把自家的农产品拿到镇上摆摊卖,东西卖得慢,价格还上不去。2022年,地铁4号线通到了石船镇,每天天不亮,许多村民就挑着箩筐、背着背篓,坐着地铁进城卖菜。
这条30多公里长的轨道线,推动了农产品出村进城,人们亲切地称它为“背篓专线分,熊贵全到达了黄岭地铁站。尽管距离车站运营还有半个多小时,但闸门前已经聚集了不少菜农,大家正你一言我一语地闲聊着:有的人想去只需坐5站的龙兴市场,兴许能占个好摊位;有的人说不如去人和市场,那里蔬菜这几天比较好卖;更多人则打算去人流量较大的观音桥野水沟农贸市场碰碰运气……
6点18分,随着地铁站闸门缓缓升起,菜农们止住话头,背起背篓、挑起扁担,依次安检进站候车。看到有的老人背着沉重的箩筐,一旁的车站工作人员赶忙走上前,双手从后面托着箩筐,慢慢地将他们送上扶梯。菜农们连连的道谢声,让这个乍暖还寒的清晨暖意浓浓。
6点30分,列车准时发车。熊贵全把箩筐和扁担轻轻放在了车厢的空道处,找了个就近的位置坐下。“还有19站到保税港站后,再换乘9号线点多就能到观音桥。”他盘算着,如果今天行情好,两筐东西卖完能赚100多块钱,这一个月也就有了千把块钱收入。
地铁飞驰,阳光透过车窗洒了进来。车厢里有说有笑,很是热闹。叶善菊和熊贵全挨着坐,她把盖住背篓的薄膜掀起一角,展示自己一早采摘的香葱、竹笋、韭菜等时令蔬菜。64岁的叶善菊住在石船镇麻柳村,她和老伴操持着家里的4亩地。“昨天运气好,10点多菜就卖完了,希望今天也能有个好运气。”叶善菊更期待的是明年,“满65岁就能免费坐车了,又可以省下一笔钱”。
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